Torej sedaj vem že za 2 cliota 2 (torj letnik 2004 -2005) da se nardei občasno belo na spodnji strani čepa od olja. Vem da naj bi to pomenilo da se mešata hladilna tekočina in olje.
Ob menjavi olja sem prvič opazil to na čepu, nato sem vsak vikend obrisal to belo "majonezo" iz čepa in spremljal nivo hladilne, in se višina hladilne tekočine ne spreminja.
Znanec je rekel da to včasih varira od kvalitete olja, da je v nekaterih kdo ve zakaj nekaj vlage notri in se potem izloči. Vendar se mi zdi tor es čudna razlaga, vsi ostalia vti za aktere vem tega ne počnejo.
Po prevoženih 1000km po menjavi olja, se bela pena na pokrovčku olja ne dela več.

Torej ali je že možno da res samo zaradi tipa olja se to dogaja? Ker jst sm hotel že napovedat fuč tesnilo glave? Olje pa je vedno Elf competition 10W40 (ki naj bi bilo primerno za ta vozila)

LP

če ne kadi belo in se ne pregreva, pol ni tesnilo.
Voda in olje se ne mešata, zato dvomim, da bi imelo olje v embalaži kakršnokoli vsebino vode, mogoče je treba sam bolj pogosto servise delat, ker tale mezga, ni niti malo dobra za motor, lahko da pa preko kakega ventila (egr) recimo, če je dizel, ali česarkoli podobnega, vstopi vlaga v notranjost motorja in to bi bilo treba pregledat, sicer se pa na renaultove motorje (novejše) ne spoznam, starejše cliote in petke sem pa prešraufal več kot 100 avtov in razen energy 1.4 so jajca vsi skupaj, da ne govorim o dizlih.
seveda to velja za stare

@Mitja, 1.2 8v Renojevi motorji delajo in so baje neuničljivi, tako da jih ne metat v isti koš
Majoneza na pokrovčku se naredi zaradi kratkih voženj(pač neogret motor/olje)...pojdi na morje na kavo po avtocesti in ne šparaj avta pa bo šlo samo stran, brisat to vsak vikend je škoda časa in v glavnem bedarija, vozi dalje ...

nene, 1.4 so neuničljivi in delajo, 1.2, rajši crknejo, po lastnih izkušnjah.
nevem, po kakšni statistiki to gledaš ampak, od 3 cliotov 1.4 je prej crknilo vse razen motorja, od 2 kliotov 1.2 pa je šlo prau tesnilo glave, ventil na enmu itn.

Na 1.2 gre hitro tesnilo glave. Ampak samo smetana pod čepom, če se avto ne pregreva in ne žre vode, ne pomeni nič.

A, prej toliko napisal, da sem pozabil bistveno mašina je 1.2 16V
Sej jst sm biu čist žiučn ko sm vidu to belo peno, samo nič čudnega delovanja avta ne nič, avto ne vozim jst pa tut vsak dan naredi ene 50km po lokalnih cestah.
No samo to me je res čudilo ker noben drug avto kr jih poznam tega ni delal in da bi bilo to "normalno".

LP

Prvič slišim

2 od 3 kliotov kar js poznam lastnike 1.2, so šla tesnila glave.
na enmu pa je pri 100k km odtrgalo homokinetični zglob, kasneje je šla še sklopka in ko se je prodal, je novemu lastniku pri 120k km na avtocesti v klancu šlo tesnilo in zaribal, ampak tega podatka nisem mogel preverit...
podatki o enemu, 80k km prevoženih šlo tesnilo glave, popravilo stalo cca 250eur
drugi cca 120-140k km šlo tesnilo in ventil, med popravilom ugotovili, da je počla glava, ker seveda se ni ustavil, ko je kadilo belo zadaj in kuhal, ker je bil brez vode, menjali motor, 20k km kasneje, na drugem motorju šlo tesnilo, tokrat je bil voznik še bolj vztrajen in je vozil, dokler ni zaribal... končal na odpadu.
gre pa za kliote 1. generacije motor 1.2 8V.

sej ti renoji majo mal čudne motorje, greš u adel po filtre pa poveš kir avto, kira mašina, lahko tut šifro motorja pa še vedno ne morjo bit zihr kire filtre ma avto.
Jst sm reku da bi kmot kupla bravota 1.2, pa še ful dnarja bi ostalo.
Sej če crkne mašina bomo na skivaj dali fiatovo not (če bi se seveda dala in nebi živeli v banan republiki)

Sej pravim. Dokler se ne začne pregrevat in žret vodo, samo vozi.

Smasher, ne žali banan