Ko se je prižgala lučka za motor, je hkrati napisalo še ANTIPOLUTION FAILURE. Lučka je gorela še od Domžal do Velenja in je ugasnila šele, ko smo se vračali domov. Avto je tam v Velenju stal cca 5ur.
Sedaj ni nobene napake, tudi lučka ne gori.

Kakšna ideja? Je lahko ta napaka zaradi DPF-ja?

Previsok pritisk turbine... nevem če ma kako vezo z DPFjem.

Isti problem ma sodelavc na 1.6 HDI-ju.Nimam pojma kaj naj gre nabavit da zamenjamo.Najprej je izpisovalo da je high,zdaj izpisuje da je low...

Mal se peljat, pogledat kakšni so parametri boosta, ali dejanski boost dosega željenega, itd...

Zanimivo... Avto se je in se še vedno pelje popolnoma normalno.

A bi se mi2 lahko kje dobila, pa bi probala, kaj bi lahko bilo?

Aja,še tale koda je bila v memoriju na testreju:

Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance(pobrano iz neta)

Nimam nameskega testerja za Citroen, tako da nevem kaj bi gledala...

Ampak ta druga napaka je v zvezi s pozicijo VNT lopatic na turbini... pozicija ni pravilna.
Kar verjetno kaže na neko napako z overboost ventilom.

Aha, vseeno hvala.
Sem najdu neko razlago na netu:

No, pa se je lučka spet prižgala
Po besedah mehanika, naj bi se nabirale saje na lopaticah turbine in pravi, da naj bolj agresivno vozim, da se spucajo.
Kak komentar?

tišanje nikol ne škod !!!

Saje se naberejo na variatorju in ko je enkrat sranje jih spucaš samo fizično.Zna bit da ventil serje.

Bi rabil enga kot je Tribesman da bi mal parametre bral med vožnjo..

sej mam mehanika, sam je iz Boštanja, pa se mi glih ne vozi tja

Jah, lahko pripelješ pokazat, pa bomo videli, če se da z univerzalnim testerjem kaj videti...
Obljubit pa ne smem preveč.

Lahko probamo. Kdaj?

Pač en dan med tednom popoldne po službi...

pošlji mi na ps cifro, da te pokličem.

Itak se je po 1 tednu spet prižgala lučka